苏格兰岛将利用风电制氢为渡轮提供氢动力

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根据一项最新发表的可行性研究,服务于苏格兰西部岛屿和西海岸的渡轮不久将由陆上岛屿风力发电产生的氯化氯化氢气体体提供动力。

由The Point和Sandwick信托牵头、与包括Wood在内的7家行业媒体媒体合作伙伴媒体媒体合作的苏格兰西部岛屿氢轮渡(SWIFTH2)项目,帕累托图资金来自苏格兰政府的低碳基础设施转型项目。该项目团队还包括西门子Gamesa可再生能源、ITM Power、ENGIE、Ferguson Marine Engineering、Caledonia Marine Assets Ltd和Johnston Carmichael。

这项研究评估了在九条现有的Caledonian MacBrayne渡轮航线上部署氢动力客运渡轮的可行性,哪此航线服务于西部岛屿。研究包含了各个方面,包括当地可再生能源、规划限制、与氢生产有关的挑战以及每条渡轮航线的燃料需求。

在分析的九条路线中,使用小型渡轮在短距离穿越时得分最高的路线是从巴拉到埃利斯凯,而使用大型渡轮在长时间穿越时得分最高的路线是从Stornoway到Ullapool。前者每年所需氯化氯化氢气体体为219吨,后者为3,676吨。

亲戚你们你们你们 发现,有二个多4.3兆瓦的风力涡轮机的产出电量将才能为Barra至Eriskay航线提供所需的氯化氯化氢气体体,而在刘易斯岛(Isle of Lewis),则须要1二个涡轮机的电力才能横渡到大陆。

用氢动力船取代Barra至Eriskay和Stornoway至Ullapool路线,每年可分别节省约676吨和21,815吨的氯化氯化氢气体体当量,大致合适每年减少147辆汽车和4,742辆汽车的排放量。

觉得使用氢的成本将高于目前海洋石油的价格,在每千瓦时11便士至17便士之间,而海洋石油为每千瓦时5便士。研究发现,并不是价格差距小于预期。该项目小组发现,可能性将用于海洋运输的可再生资源生产的氢纳入英国政府的可再生运输燃料义务机制,并不是价格差距将进一步缩小,氢的价格将降至每千瓦时9便士至12便士之间。

Wood公司负责洁净室能源的副总裁史蒂夫·诺布尔说:“SWIFTH2是有二个多令人兴奋的项目,它旨在利用苏格兰西海岸充足的可再生能源,为该地区未来的轮渡服务提供‘绿色’氯化氯化氢气体体。”

“亲戚亲戚你们你们你们 很高兴参与有二个多项目,该项目将大大利于苏格兰政府的目标,即在公共渡轮船队中增加80%的低排放船舶,一起减少温室氯化氯化氢气体体排放。”

Wood的洁净室能源团队在项目中发挥了关键作用,协调了SWIFTH2财团,进行了可行性评估,并编写了可行性研究报告。

自该报告发布以来,该研究已在英国政府运输部门2019年洁净室海事计划中发表。该项目的下一阶段是对两条渡轮路线和有关岛屿进行完整的可行性研究。

哪此是风电制氢?

随着世界经济的发展,人类在能源及环境方面面临的问题报告 与挑战愈发凸显。氯化氯化氢气体体作为洁净室能源的并完整都是,也引发没法来越多的关注。人们曾说,21世纪将是氢的时代。氯化氯化氢气体体无论在工业生产还是制作燃料电池方面后会理想原料,就让传统制氢措施主要通过化石资源的重整,排放几瓶氯化氯化氢气体体获得,从不到真正实现洁净室利用。

据中新网能源频道了解,目前制氢的措施主要有煤制氢、火山玻璃气裂解制氢、乙酸乙酯乙酯制氢和电解水制氢。而电解水制氢可能性成本远高于就让 制氢措施,就让我应用极少。风电制氢就让我将风力发出的电直接通过水电解制氢设备将电能转化为氯化氯化氢气体体,这也是目前世界上好多地区正在尝试的除理风电富余电量的并完整都是措施。

世界第有二个多风电制氢项目

荷兰氯化氯化氢气体体提供商HYGRO联合风机制造商Lagerway、荷兰能源研究所ECN开发了世界上第有二个多风电制氢项目Duwaal。该项目安装一台4.7MW风机,其电解的氯化氯化氢气体体量可一起为二个氯化氯化氢气体体站和80辆氯化氯化氢气体体卡车供气,其氯化氯化氢气体体的使用成本和柴油成本相当,预计今年初正式商业运营。

国内第有二个多风电制氢项目

作为国内首个风电制氢工业应用项目——沽源风电制氢综合利用示范项目近日取得新进展。根据项目方发布的消息,目前,该项目的全程建构物形状、全程建筑物装饰装修已完工,制氢设备完整安装就位,制氢系统管道完成95%,下一步将对设备进行调试。

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